Ｂ型アングラーのバス＆ソルトブログ

先週の夜中、コンビニに行こうと車に乗り込む。
キーオンでエンジンチェックランプが消えるまで待つ。
ホンダ車乗りには常識の行為で以前に乗っていたＥＦ９
のシビックの頃から、やっているので習慣化してますＷＷ
（ＰＧＭ-ＦＩ警告灯が正式名称だったかな？）

エンジン始動。ドライブに入れて・・・

なんかランプが点灯した！！(゜Д゜；)



エンジンチェックランプである。
一応エンジンはかかってる。
このランプが検地する守備範囲は広い。
ディ－ラーに行くしか詳細が分からないが
致命的な事が起こってる場合もある曲者なランプ。

Ｈ８年式で１６万ｋｍ越えのホンダ車。
そろそろヤバイお年頃ｍ（－＿－；）ｍ

Ｏ２センサーでも壊れたか？

点灯してても動く事多いよね。
近くのコンビニくらい行けるさＷＷ
（アホである）

意外にもコンビニまでは不具合なく無事到着。

「なんで～動くじゃねーかＷＷ」

そして帰り、エンジン始動までの初期では
チェックランプは消える。

始動後は、やはりランプ点灯（－＿－；）
バックギアに入れてバックすると・・・

エンジンがガクガクブルブル・・・
まさかのエンジンストール((゜Д゜；)))



冷静にシフトをパーキングに入れて再始動。
しかし、くすぶってエンジンがかからない。

これはマジでヤバイかも・・・
今のデスビで３機目なのでイグナイターとかではなかろう。
走行時間も１０分ほどで熱も持たせてないし・・・
プラグも交換してから１万ｋｍには到達してないし。
次にかからなければ予備プラグに交換か？
家にまでたどり着ければ予備で買ってある中古デスビもあるが・・・
そもそもデスビ逝ってもチェックランプは点灯しなかったはず？

再々チャレンジで片肺ではあるがエンジンがかかった！！
ミスファイヤはしてるがアクセルを軽く踏み込んでいく。
そして、４気筒とも点火した。
ちょっとの間アイドリングで様子見。

バックギアに入れてバックしてみる。
バック出来たＷＷ
そしてＤレンジ。若干アイドルダウンするもいけそう。

とにかく帰るのだＷＷ


この時の止まるかも恐怖はＳＡＮ値も減少する
精神的に大きなダメージだ。
止まった場合は狂気に陥るだろう（－＿－；）

・・・で無事に一度も止まることなく駐車場まで到着したのである。

とりあえず徳島とか帰省してる時でなくて良かった。
少し前から稀にかぶってかからない事があったり、
アイドルダウンする事があった。
・・・で、昨年からエンジンオイルとＡＴＦはＮＵＴＥＣに変更。
今年に入ってバッテリー変えて、エアクリ交換したのです。

徳島とか行ってる時に止まるのではないか？という恐怖は
ずっとあるのですが貧乏なので乗り換えは無理。

ＧＷに徳島に帰省した際に、義兄（トヨタ車）が
「そろそろ、ランプとか点灯してどっかで止まりそうな予感するわ」
と言っていました。


お先ですＷＷ


２０年くらい前、シビックで全開走行中にデスビが逝って
エンジンストールした経験がありホンダ車に乗っていると、
あの悪夢がつきまとう（－＿－）
その時はディーラーのサービスに原因を聞いた際に
「乗り方の問題」とか言われた。
数週間後にリコールが出て、再度デスビ交換。
支払った修理代も返金となった。
当時の私は今よりもキレ症でしたので、サービスを呼びつけて
「乗り方がどうのとか、おっしゃいましたが？？」
とか、それ以外にも品性下劣な言葉を並べ立てていじめて差し上げました。
特にこの一件からディーラーが大嫌いになってしまったのです。

最近、近所にある別のディーラーに出入りしてて結構応対も良いので、
そこにチェックランプの診断に行くことに・・・
ホンダのディーラーは当たりハズレが激しいです。
他メーカーでもハズレはありますけどね・・・

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さらに話が脱線しますが、徳島のとあるホンダ（藍住周辺だったかな）
は凄く親切でした。
数年前に徳島の某ダムに釣行に向かう際に、
ハザードと方向指示器が作動しなくなって、
不意に立ち寄った際に親切に見ていただきました。
原因は分からずでしたが、帰りには何故か治ってましたＷＷ
もし、壊れてるとしたら部品は取り寄せになるので
修理候補となる部品のリストを頂いて、
地元に戻って修理した方が無難となりました。
そこのサービスの人もバス釣りをするらしく、話がはずんで
野池をいくつか教えて頂きました。

今時、釣具屋によっては物を購入しても
野池は教えてくれなかったりしますからＷＷ

あれから３～４年経ってるか・・・
あの症状は全く再現しないなＷＷ

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こんなランプは寝て起きれば消えているさＷＷ

まず、ありえませんがね・・・

（・・・続く）