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※ご注意あそばせ！！
今回の内容はメーカー指定オイル＆グリスを使わず、
Ｂ型チックな実験的行為を含みますので、
参考にすると、壊れたり、ひどい目にあうかも知れません。
真似しないでください。
真似して壊れても私の知った事ではありません
責任も一切負いませんＷＷ
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徳島帰省に際しＧＷ前に、10セフィアＣＩ４を
注油メンテのために分解しました。
まったくゴリ感も不具合もないのですが念の為・・・
今回はワンウェイ部分は分解しません、
ＧＷに使えなくなると痛いから・・・
(注油するな！！って書いてあるので・・・）
釣行回数が少ないのでメインギア周りは、
ほとんど汚れてませんでした。
それとノーマルグリスが若干酸化しているので除去。
軸受けベアリングは少し汚れていたので洗浄。
分解して分かったのは、ギア部分にグリスが乗ってません。
今回はこのギア部分とベアリングに実験的に保護目的で
ＺＯＩＬスプレーを使いました。
(金属面は塗布後に脱脂しても効果が持続するらしい、
成分の分からない添加剤配合オイル。樹脂は犯さないらしい）
グリスよりは粘度は低いですが、通常のスプレーオイル
よりは粘度があります。(車のエンジンオイルみたいな感じ）
ベアリングに関してはラジコン用のテフロン系ベアリング
オイルよりも粘度があるので巻き味は若干重くなりましたが、
素ノーマルよりは軽くリーリング出来ています。
スピニングのベアリングは巻き取りに影響が出ますが
飛距離に関係なく、今回は保護目的を意図して使用。
本体が樹脂へのネジ止めなので
あまり分解したくない・・・
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分解していて・・・ふと思い出す・・・
たしか、ウォームシャフトの軸受けの樹脂パーツを
ベアリングにするという記事をどっかのブログで見た。
上位のセフィアもここにベアリングが、はまってる。
よくあるのは、シマノの純正互換パーツを使うのが王道。
「セフィア 改造」とかでググれば親切な人がいっぱい
丁寧に説明してるので、そっちを見た方が無難です。
家にある材料で出来るか分からないけど、
チャレンジする。（あぁ無計画）
どうせ、メインの材料は630ベアリングだろう？？？ＷＷ
まず測る・・・
マイクロメーター持ってますが、
面倒だったので手近にあった電子ノギスＷＷ
（このノギスは0.0以下が馬鹿なんですわ）
やっぱ630で正解。
今回は630ＶＣベアリングを使う。
（ＶＣ＝バイブレーションコントロール）
ノーマル樹脂パーツの厚みが3.3ｍｍ
６３０ベアリングが2.49ｍｍ(カタログ値2.5ｍｍ）
3.3ｍｍ-2.5ｍｍ＝0.8ｍｍ差
樹脂パーツとベアリングの差分0.8ｍｍ
これを埋めるのはラジコン用のシム（ワッシャ）を使う。
私の趣味の中にエアガンがあり
、電動ガンのメカボックス調整用に
我が家には常備されているＷＷ
電動ガンって、こんなの↓我が家の押入れの住人のＭ14
バス釣り、２ＳＴバイクしかり世の中から偏見をもたれる
オタクな趣味ばかりですが何か？？？
画像は0.2と0.3ですが、今回は0.5ｍｍと0.3ｍｍを
チョイスして帳尻を合わせます。
このシムはタミヤ製（0.1、0.2、0.3）のセット。
これよりも細かいセッティングをするならヨコモ製
だったかを使えば0.25とかのシムがあったはずですが
失念しました。（ゴメンナサイ）
シマノからも、この辺の調整ワッシャが出てたかも？
一応測ると3.27ｍｍ。多分、電子ノギスだからＷＷ
デカイとベアリングを圧迫するので問題ですが、
クリアランス考えればこれでＯＫでしょう。
結論は樹脂パーツだけを外し、630ベアリングと
0.3ｍｍと0.5ｍｍのシムを入れ替えるだけ。
（樹脂の奥にノーマルのワッシャがあるのは、そのまま）
これでベアリング化完成
（画像は後部の部品を外してる状態です）
おうちにあるパーツで改造できましたＷＷ
・・・で効果は？？？
ちょっと変わったかな？？？程度。
ハンドルが１ベアのリールを２ベアにするほどの
体感は感じれませんＷＷＷＷ
上位は入ってる物なので入ってる方が良いんだろう？？？
みたいな・・・
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今回の素材リール：
シマノ / １０ セフィアＣＩ４ Ｃ３０００ＨＧＳＤＨ
シマノ(SHIMANO) １０ セフィアＣＩ４ Ｃ３０００ＨＧＳＤＨ